2-компонентная акустика
Philips CSP652

2-компонентная акустика Philips CSP652

Информация о Philips CSP652

Производитель	Philips
Модель	Philips CSP652
Тип	2-компонентная акустика
Размер	16,5 см.
Цена	1926 руб. 1965 руб. при оплате по карте При установке у нас скидка на эту модель 96 руб.!
Может понадобиться:	Подиумы для акустики Кабели акустические Шумоизоляция
Характеристики	Звучание Выходная мощность (RMS): 50 Вт Пиковая музыкальная мощность: 240 Вт Чувствительность: 90 дБ Частотный отклик: 36-35 к Гц Сопротивление: 4 Ом Громкоговорители Тип динамика: Компонентный динамик Количество полос: Две Размер динамика: 16,5 см (6,5") Количество громкоговорителей: 4 НЧ-динамик Диафрагма: Конус Материал диафрагмы: Композиционный Обшивка: Резиновые Голосовая катушка: Одинарная Материал звуковой катушки: Медь Магнит: Ферритовый Масса магнита: 12,6 унции Демпфер: Conex ВЧ-динамик Размер: 36 мм (1-2/5") Диафрагма: Купол Материал диафрагмы: Шелк Магнит: Неодимовый Варианты монтажа: Угловой монтаж, Скрытый монтаж, Внешний монтаж, Шарнирное крепление Аксессуары Разделительный фильтр: Пассивный Решетка динамика: С металлической сеткой Краткое руководство: Английский, упрощенный китайский Угловой адаптер: 2 Рамка для крепления: 2 Кронштейн для крепления: 2 Кабели: Кабели АС Размеры Размеры продукта (Ш x В x Г): 172 x 80 x 172 мм Глубина монтажа: 61,3 мм
Наша оценка
Средняя оценка пользователей	Пока оценок нет

Если в Вашем автомобиле стоит акустика Philips CSP652 и Вы хотите поделиться этим с другими людьми, то вышлите фотографии установленной у Вас акустики, своё мнение о её работе, название модели автомобиля, куда она была установлена, и Ваше имя или никнейм на наш E-Mail: auto-hifi@mail.ru и мы разместим их на этой страничке нашего сайта.

Добавить свой отзыв о
Philips CSP652

На что обратить внимание, при выборе акустики в автомобиль

2-компонентная акустическая система, как правило, используется для фронта и должна воспроизводить полный диапазон частот для формирования правильной сцены с хорошим качеством. Нельзя игнорировать бас с фронтальной акустики, так как когда он есть система в целом звучит абсолютно по другому, ежели его нет и он полностью пущен на тыл и сабвуфер. Также при выборе следует помнить, что от звука передних динамиков зависит пятьдесят процентов звука системы в целом и к их выбору надо подходить очень ответственно. Рекомендую обратить внимание на сопротивление акустики: для автомагнитолы она должна быть не менее 3 Ом, для внешних усилителей мощности может быть ниже, но обязательно соответствовать характеристикам усилителя. Не стоит смотреть на АЧХ динамиков Philips CSP652 - это зачастую фантастически указанные параметры, которые редко соответствуют действительности, исключение - серьезные мировые бренды с более чем десятилетней репутацией.

Выбирать автомобильную акустику по размерам магнита, не стоит. Если магнит большой, то это не значит, что динамик будет хорошо звучать. В топовых и мощных моделях акустики используется неодимовый магнит, который очень мал по габаритам и при этом очень эффективен. Гораздо важнее то, что находится с лицевой стороны динамика. Это диффузор и подвес. Лучший вариант изготовления этих компонентов: для диффузора бумага или прессованный картон с обязательной водоотталкивающей пропиткой (автомобильная акустика Philips CSP652 обычно работает в суровой среде и должна быть максимально защищена), для подвеса диффузора — мягкая резина или каучук, но ни в коем случае не тряпка.

Выносной твитер динамиков Philips CSP652 может быть шелковым или металлическим. Спор о том, какой лучше - стар как мир. В целом оба решения приемлемы, тут надо выбирать отталкиваясь от своего слуха и стиля музыки, который будет слушаться. У металлических пищалок более высокий, ярко выраженный звук, у матерчатых более прозрачный и широкий вниз по АЧХ.

Очень хороший признак компонентной акустики в авто — наличие внешнего кроссовера. Чем больше деталей в нем, тем выше его порядок и лучше качество, но при этом сильно страдает коэффициент демпфирования, что для систем с усилителем не критично, а если акустика работает от автомагнитолы - может быть очень чувствительно. Также грамотным решением в качественной системе служит по-канальное подключение динамиков, когда кроссовер не используется, а срезы выставляются с автомагнитолы, усилителя или процессора.

Но, что ни говори, самое важное в акустике - ее звук. Правильно оценить динамики Philips CSP652 можно только установив их «по уму», размяв (дать поработать 15-20 часов) и послушав. Так как сдать в магазин установленные динамики после эксплуатации без наличия дефекта и только по причине не понравившегося звука нереально, то остается только положиться на честное и независимое мнение опытных продавцов или установщиков.

И самое основное в акустике Philips CSP652 — то, как Вы ее установите. Помните, что даже самый дорогой и качественный динамик без акустического оформления не зазвучит. Для того, чтобы услышать звук, акустику надо установить в акустический объем. В абсолютном большинстве автомобилей этот объем в заводском исполнении — что консервная банка в плане акустики. Например, чтобы динамик зазвучал в двери автомобиля ее надо шумо-вибро изолировать, желательно в два слоя и закрепить динамик не к металлу, а через деревянное проставочное кольцо из МДФ или фанеры с защитой от влаги. Только после этого в Вашем авто будет звук. Также очень важно не путать полярность при подключении динамиков, так как это приведет к полному отсутствию басовых частот из-за того, что динамики будут работать в противофазе и гасить друг друга. Переполюсовка при подключении твитеров приведет к неправильному расположению сцены в автомобиле.

Статьи из журналов о Philips CSP652 :

Компонентная акустика 6,5''. Philips CSP652

Материал диффузора изготовитель называет «волокнистый композит» (? ber composite) — это ткань, напоминающая одновременно и стекло, и минеральное волокно. Внутри звуковой катушки находится металлическое фазовыравнивающее тело («пуля»). Корзина заглушена очень основательно. Осевого отверстия нет вовсе, а магнит габаритами 90 х 17,5 мм — самый крупный в группе. Объяснение простое: звуковая катушка тоже увеличена до 32 мм, так что повышенную сопротивляемость тепловым перегрузкам мы можем сразу запис...